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过几天,海运费又要涨了!
发布时间:2021-10-06浏览次数:20

       上海航交所30日公布最新一期上海出口集装箱运价指数(SCFI),在连涨20周后,最新一期的SCFI运价指数首次出现下跌,指数为4614.1点,较前一周4643.79点,下跌29.69点,跌幅0.63%。

       所有远洋航线除东亚到南美运费上涨外,其中美东线跌幅较大,其余都小幅下跌。

       值得注意的是,先前市场传言至美西运价大跌至三个月前,但实际美西线跌幅不如网上传言,美西线运价已连续约3周持平;而第四季进入东南亚线旺季,使得近洋线运价出现上涨;此外,尽管台面上的运价出现微幅下跌,不过货代表示,各船公司10月仍加收综合费率附加费(GRI),因此,实际运费仍需加上GRI附加费用才是真的运价。

 

 

       根据最新一期出炉的运价:

上海到欧洲运价:每TEU(20呎柜)达7538美元,较前一周下跌13美元,跌幅0.17%;

上海到地中海运价:每TEU(20呎柜)达7444美元,较前一周下跌54美元,跌幅0.72%;

上海到美西运价:每FEU(40呎柜)达到6322美元,与前一周持平;

上海到美东运价:每FEU(40呎柜)达到11250美元,较前一周下跌726美元,跌幅1.84%。

       近洋航线运价:

上海到日本关东、关西:运费与前一周持平;

上海到东南亚:运费较前一周上涨19美元;

上海到韩国:运费较前一周上涨11美元。
       尽管运费指数出现下跌,不过货代从业者表示,全球塞港船舶数字仍创新高,显示市场需求很旺,加上运价本来就不可能无止尽的上涨,SCFI及美东线回档修正,反应近期进入黄几周长假及限电后出货量可能短暂减少;不过并非所有地区都限电,加上高单价产品制造地区限电情形较不严重,仍持续出货;而若能利用十一长假暂缓塞港及准班率等问题,对船公司反倒是好事。

       此外再关注一下10月1日最新波罗的海运价指数(FBX),数据显示,亚洲至美西和美东的现货集装箱运费连续第三周下跌;而亚欧航线继续小幅上涨。

       FBX数据显示:

中国至美西的运价为每40英尺17970美元,低于上周的19175美元,跌幅达6%。

中国至美东的最新运价为每40英尺20825美元,低于上周的21804美元,跌幅4%。

欧洲和地中海的最新运价分别为14,703、13,121,均上涨1%。

 

 

       值得注意的是,美国零售库存指数仍低,加上日前美国多家零售商对民生日用品卫生纸可能限购,而民生必需品需求强,也需要货柜运输等,预期市场需求仍强。至于原先10月就开始进入相对淡季,不过各船公司10月仍加收GRI费用,加上目前运价仍处高档,对于船公司利仍不看淡。

       虽然达飞及赫伯罗特宣布冻涨运价,但却持续加收各项附加费。先前市场传出各主要船公司10月份自东亚到北美的综合费率附加费(GRI)将持续加收调涨:

       其中赫伯罗德每FEU涨价达3000美元,达飞海运涨2000美元;至于长荣、中远、HMM、ONE、以星等大型船公司,东亚到北美每40尺柜,则各涨约1000美元,部分船公司因特种柜则涨2000美元。至于阳明也将自10月4日起,加收东亚到北美GRI每FEU将加收1000美元。

 

       近期地中海航运连发两道航运涨价通知,其中包括三大涨价类目:综合费率上调(GRI)、旺季附加费(PSS)和港口拥堵费(CGS)!

       以下是针对启运港为中国华南港口、香港,目的港为美东、美西口岸的货物,具体通知及涨幅如下:

       MSC预告从10月15日起:

加收GRI,其中20尺柜收取2400美元,40尺柜3000美元;

       旺季附加费(PSS):20尺柜加收2000美元,40尺柜加收2500美元;

       地中海航运在9月16日发布另一份涨价通知中,除了一次由7月30日延期到8月19日的港口拥堵费 ,从10月15日起,该船公司将再涨一次港口拥堵费(CGS)!

       MSC预告从10月15日起:

塞港拥堵费(CGS)费用:20尺柜加收2400美元,40尺柜加收3000美元,40尺高柜加收3375美元,45尺柜加收3798美元。

 

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